1月23日，成都高新区两宗面积共405.82亩的土地成功出让，竞得者为成都高新区陆肖轨道城市发展有限公司，竞拍总价约36.3亿元。

两宗地分布在成都中和一线与中柏大道交汇的十字路口四周，宗地范围内包含预计2020年6月运营通车的地铁6号线陆肖站，最大可开发体量达到79.82万平方米，开发类型涵盖商业、住宅及商服设施。

据悉，这是成都首次公开出让TOD建设用地。出让条件中也要求明确，意向竞买人或意向竞买人的实际控制人须具备6条及以上地铁线网建设和运营管理经验，且已建成并投入运营的地铁线网里程不得少于200公里。

TOD英文全称为“Transit(公共交通)-Oriented(导向的)-Development(发展模式)”，即以公共交通站点为中心，5-10分钟步行路程(约400-800米)为半径，形成以满足工作、商业、居住、休闲、教育等于一体的区域中心。

目前成熟的TOD大体为两类，一类是以轨道交通企业为主导的中国“香港模式”，另一类则是以房地产企业为主导的“日本模式”。据了解，未来高新区陆肖站TOD大概率会参照前者。

以香港九龙站TOD为例，综合体采用三维的立体化城市设计，各类建筑建在交通枢纽之上。项目地上为住宅和商业办公，地面环形区域为休息、观光、娱乐、绿化区域。地下两层中底层为地铁站，站点上为公交、巴士出租车转乘站点，以及餐饮购物场所。

得益于TOD模式的成熟运作，香港作为全球人口最稠密的城市之一，仍然能保持城市交通的顺畅，以及有效地控制交通污染。这种现代城市良好的发展模式，随着陆肖站TOD项目的落地，未来将全面应用到成都。

事实上，早在2017年，成都便提出计划打造50个TOD项目;2018年4月起，50个TOD项目开始4批次对外进行一体化设计招标。随后，首批7个TOD项目的设计招标公告出炉，其中就包含了陆肖站TOD;2018年5月，成都轨道交通集团与香港铁路有限公司签署“成都市轨道交通TOD项目合作协议”，吸纳港铁的成功经验。日前，成都市住建局局长张樵透露，今年上半年，成都将开工建设13个TOD综合开发示范项目。(文/张旭 杨林)